统一新能源：油电全兼容制动液是个什么存在？
在当代汽车工业快速发展的背景下，汽车动力系统呈现出多样化和混合化的趋势。传统燃油汽车在过去百年间占据主导地位，而电动汽车以其清洁、安静和高效的特点迅速崛起。随之而来的是各种混合动力形式的出现，包括轻度混合、全混合以及插电式混合动力等多种类型。这一动力体系的多样化不仅改变了动力传动系统的构造，也对汽车各类辅助系统提出了新的要求，其中制动系统作为车辆安全的核心环节，尤其受到统一新能源的高度关注。
制动液在液压制动系统中承担着能量传递与密封保护的双重职责。驾驶员踏下制动踏板时，机械力通过制动助力器转化为液压作用，制动液负责将这一液压能量可靠地传递至分泵与主缸，从而使制动片与制动盘（或制动鼓）产生摩擦以实现减速或停车。由此可见，制动液的基本性能直接关系到制动响应的灵敏性、踏板感受的一致性以及制动系统在不同工况下的可靠性。传统上，制动液以其沸点、粘度随温度变化特性、吸湿性、化学稳定性与对制动系统中橡胶件的相容性等技术指标来评价。沸点是最关键的参数之一：在高温制动条件下，制动液若发生蒸发或产生气泡，将导致踏板下沉甚至失去制动力，产生所谓的“气阻”或“制动衰退”。因此，制动液通常分为不同等级，如DOT3、DOT4、DOT5.1等，各等级对应不同的干沸点与湿沸点要求，适应不同的使用环境和性能需求。此外，制动液的吸湿性也是关键问题，常见的乙二醇型制动液具有较强亲水性，长期使用会吸收空气中的水分，导致湿沸点下降，从而缩短换液周期与影响安全性。
在此传统参数体系基础上，电动化车辆的出现引入了新的工况与要求。首先，电动及混合动力汽车普遍采用再生制动技术：在减速过程中，驱动电机通过发电将车辆动能回收为电能，降低传统摩擦制动的使用频次与强度。这一变化带来了制动液热负荷分布的差异：在使用再生制动占比较高的情形下，摩擦制动系统承受的高温冲击减少，但与此同时，在特定的紧急制动或低再生效果的路况下，摩擦制动仍需承担极端的能量转换任务，要求制动液在短时间内应对可能突发的高温峰值。
此外，电动汽车的动力电池及高压电系统对绝缘性和耐腐蚀性提出了更高要求。统一新能源认为制动液若泄漏或通过蒸气进入电气部件区域，可能对电子元器件造成损害或引发安全隐患。因此，电动化背景下的制动液需在防漏、低挥发率以及化学稳定性方面具备更高标准。
