多地推出“花式”汽车消费优惠政策 降低乘用车贷款首付比引期待

作为消费的“四大金刚”之首，汽车一直是各地扩大内需、促进消费的重点。据大连市人民政府官网3月11日消息，为激发市场活力，推动经济高质量发展，全面促进汽车销售，从3月12日至3月31日发放总额5000万元“2024年春季汽车消费券”。

除大连外，合肥、沈阳等地也于近日发放汽车消费券或给予购车补贴。此外，还有多地发布相关政策，提出支持扩大汽车消费。

中信证券首席经济学家明明在接受记者采访时表示，许多城市近期陆续出台汽车消费优惠政策，高度呼应了《政府工作报告》最新提出的“提振智能网联新能源汽车、电子产品等大宗消费”。汽车产业的发展对稳定经济起着“压舱石”作用，而目前我国的汽车市场有着扎实的消费基础。

根据中国汽车工业协会3月11日公布的数据显示，2024年1月份至2月份，中国汽车产销分别完成391.9万辆和402.6万辆，同比分别增长8.1%和11.1%。

中国消费经济学会副理事长、北京工商大学教授洪涛对记者表示，2023年我国汽车产销两旺，2024年我国进入扩大消费新的周期，随着经济和消费回暖，在各项政策支持下，汽车产销将再创新高。

明明也认为，随着各类优惠政策的继续落实，包括本土汽车企业产品竞争力的不断增强，预计未来我国的汽车消费市场规模有望在现有基础上进一步快速扩容。

3月11日，国家金融监督管理总局党委书记、局长李云泽表示，正在研究降低乘用车贷款首付比，同时进一步优化新能源车险的定价机制，助力汽车走进千家万户。

中国财政学会绩效管理专委会副主任委员张依群在接受记者采访时表示，降低乘用车贷款首付比等举措对汽车行业具有明显利好，有助于激发汽车消费热情、促进汽车更新换代、扩大新能源汽车占有量，或将带动10%左右的消费增量。

明明表示，目前各银行的乘用车贷款首付比例通常在30%至40%，一些汽车金融公司相对更低。降低乘用车贷款首付比例后，消费者可根据自身经济实力灵活选择贷款品种，这无疑会大大降低消费者的购车压力，并拓宽其选择空间；中长期来看，将刺激目前市场中更多的潜在购车需求，对汽车市场的扩容有极大帮助。

在张依群看来，我国汽车产业正处于整体换代和转型时期，政策方面还需要通过规范乘用车技术、能耗、报废标准等促进汽车消费增长，同时，加快充电桩、电池储能、更换站等新能源汽车基础设施建设，实行必要的能耗、碳排放等税费鼓励政策，降低新能源汽车购置和养护成本，扩充新能源汽车消费空间。汽车行业应抓住“大规模设备更新和消费品以旧换新”的政策机遇，从巩固提高自身技术实力出发，增强有效供给能力和综合竞争实力。（证券日报）