澳大利亚：航运皆与矿产运输有关

2021年，澳大利亚出口铁矿石约15.72亿吨。铁矿石出口离不开船。经大宗商品交易流程分析和海运智能动态数据解决方案平台Oceanbolt统计，2021年，澳大利亚铁矿石出口共动用4821艘次好望角型船及430艘次小型船。2022年第一季度，共有1161艘次好望角型船和78艘次小型船负责出口。

日本是澳大利亚铁矿石重要进口国，两国之间的铁矿石运输航线因此成为全球第三大干散货贸易航线。由于贸易量巨大，零排放联盟(Getting to Zero Coalition)根据航线影响或可行性预先备选的10条绿色航运走廊中，就包括澳大利亚-日本铁矿石运输航线。该联盟认为，这条航线具备成为先行绿色航运走廊的潜力。“首先，澳大利亚-日本铁矿石运输航线上的利益相关方脱碳意识越来越强。其次，澳大利亚和日本还有有利的零排放燃料生产条件。此外，两国都有降低利益相关方风险和成本的潜力。”

澳大利亚两大矿业巨头必和必拓和力拓，以及干散货船东奥登多夫、星散航运签署了一份意向书，以评估澳大利亚-日本铁矿石绿色航运走廊发展。

图源/必和必拓官网

日本也是澳大利亚重要的煤炭出口渠道。澳大利亚统计局(ABS)称，2022年8月份，澳大利亚煤炭出口额为115.23亿澳元，其中对日本出口额57.3亿澳元，占澳大利亚煤炭出口总额的50%。

全球首艘液化氢(LH2)运输船“Suiso Frontier”轮就与日本和澳大利亚煤矿有关。“Suiso Frontier”轮由川崎重工设计建造，是其氢能供应链项目的重要组成部分，负责运输由日本政府和澳大利亚政府支持的价值5亿澳元的煤制氢项目，作为两国转向清洁能源和减少碳排放新方式，该船上配有一个1250立方米的真空绝热、双层结构液化氢储罐，可装载约90吨液态氢。首次运输时，“Suiso Frontier”轮装载从澳大利亚维多利亚州煤炭资源中生产出来的蓝氢，经过9000公里约16天的海上运输，到达日本兵库县神户港液化氢卸货站卸下液氢，供神户码头液氢发电站使用。这个项目也恰恰说明了零排放联盟提到的“澳大利亚和日本还有有利的零排放燃料生产条件”。