统一新能源增程式养护专题：用油逻辑和纯电车截然不同

增程式电动车（REEV）这几年卖得特别好。理想、问界、岚图……几乎所有走家庭路线的品牌都推出了增程版。很多增程式车主有一个朴素的想法：我平时基本用纯电模式开，发动机一年也用不了几次，是不是可以延长保养周期？今天我们就以统一新能源的产品方案为例，聊聊增程式车辆的独特养护需求。

先给出一个明确结论：增程式车辆的发动机虽然用得少，但保养需求并不比传统燃油车低，甚至在某些方面要求更高。原因有三。

第一，增程式发动机的工作模式是“间歇性、突发性”启动。平时长期处于闲置状态，一旦电量不足或需要大功率输出时，发动机会在冷态下直接介入工作。这种“冷启动-高负荷”的模式，对机油的低温流动性和抗磨损能力要求极高。建议使用低粘度全合成机油，确保冷启动瞬间油膜能够迅速建立。统一混动发动机专用全合成机油针对这种工况进行了配方优化，在低温流动性和高温抗剪切性之间找到了平衡。

第二，发动机长期不用，机油中水分难以蒸发。传统燃油车发动机每次运行都能达到正常工作温度（约90℃），曲轴箱内的水分会随着高温蒸发排出。但增程式发动机启动频率低、运行时间短，很难达到理想工作温度，水分在机油中越积越多，导致机油乳化。因此，增程式车辆的机油更换周期不能只按里程计算，时间周期同样重要。即使一年只跑5000公里，也建议按时间周期更换机油。

第三，燃油系统面临“陈油”问题。增程式车辆的油箱里可能有几个月都用不完的汽油，汽油中的轻组分逐渐挥发，胶质和沉淀物累积，不仅影响燃烧效率，还可能堵塞喷油嘴。建议每半年或一万公里使用一次燃油添加剂，同时尽量保持油箱油量不过低，减少空气接触面积。

除了发动机油，增程式车辆的冷却液选择也有讲究。增程系统既有发动机冷却需求，又有电机和电池冷却需求，多回路冷却系统的复杂度甚至超过纯电车型。统一油电全兼容冷却液OAT能够同时适配发动机和电驱系统，是增程式车辆冷却液的一个合理选择。

制动液方面，虽然增程式车辆也有动能回收系统，但相比纯电车，机械制动的使用频率更高，制动液更需要定期检查含水量和沸点。统一油电兼容制动液的更换周期为3年/6万公里，适配增程式车辆的制动系统需求。

总结来说，增程式车主千万别用“用得少就不用保养”的思维来对待爱车。发动机系统、冷却系统、制动系统的养护周期和方法，都需要结合增程式车辆的特殊工况来制定。统一新能源为增程式车辆提供了发动机油、变速箱油、冷却液、制动液等全车油液方案，车主可以根据保养手册和实际工况选择合适的更换周期。用得少不等于保养少，这才是增程式车辆的正确养护观。