统一柴机油获MTU认证，为中国重载动力领域添本土润滑底气

当全球顶尖重载动力设备的严苛标准，遇上中国本土润滑技术的硬核突破，一场关乎工业动力可靠升级的新叙事正在展开。近日，统一石化两款高性能柴油机油——CH-4 15W-40柴油机油与CK-4 15W-40低灰分柴油机油，正式通过德国劳斯莱斯解决方案有限公司批准，成为MTU发动机专用机油，跻身全球顶尖重载动力设备适配标准行列，更将为中国造船、铁路机车、核电发电机组等关键领域的MTU发动机，带来可靠的本土润滑解决方案。

在重载动力领域，MTU认证素来被称为“皇冠上的钻石”，这份认可的分量，源于MTU发动机本身的极致定位。作为隶属劳斯莱斯集团的动力品牌，MTU发动机凭借高功率密度、高可靠性、长使用寿命等硬核特质，成为全球重载动力市场的标杆。为了匹配发动机的精密设计与超长保养周期，MTU对配套润滑油的筛选近乎苛刻：每一款油品都要历经申报资料核查、全项台架测试、长期实验室报告审查等多轮考验，唯有在抗氧化、抗磨损、清洁分散等性能上达到极致，才能与MTU发动机完美契合。

此次获批的两款统一柴机油，均为SAE 15W-40粘度等级，覆盖绝大多数MTU系列发动机的润滑需求，其性能优势精准贴合重载设备的工况痛点。面对高烟炱工况，它们能有效控制烟灰堆积、高温油泥与积碳，减少发动机磨损与沉积，为设备延长大修周期；在极端温度与连续高负荷环境下，出色的氧化与热稳定性可减缓油品老化，助力延长换油间隔，为企业降低运维成本。同时，两款油品兼容低硫/高硫柴油、生物柴油，适配新旧发动机与主流后处理系统，能有效减少油品混用风险，让设备运维更省心。

针对不同排放标准的发动机，两款油品也各有侧重：CK-4 15W-40作为面向未来的拳头产品，优先适配国六及现代低排放发动机；CH-4 15W-40则是经久耐用的经典之选，更适合国三/国四传统机型。无论选择哪一款，都建议严格遵循MTU及设备厂商推荐的换油周期，并结合负荷、粉尘、温度等工况动态调整，避免因油品失效损伤发动机。

从公路运输的重型牵引车，到非公路场景的矿山设备，从核电应急电源系统，到船舶主机与内燃机车，这两款通过MTU认证的柴机油能覆盖多领域重载设备的润滑需求。

在2026年的今天，中国本土润滑品牌正以硬核实力，打破国际高端油品的市场壁垒，为中国重载动力设备的升级发展，注入源源不断的润滑底气。